SENT vs eTOLL: czym się różnią i co zgłaszać

Spedytor dzwoni: "Mam zarejestrowany pojazd w eTOLL, czy SENT też się sam zgłosi?". Nie. To dwa różne systemy, dwa portale, dwa typy kar. Mylą się i właściciele małych firm, i doświadczeni spedytorzy. Tu są różnice czarno na białym.

Skrót dla zabieganych

eTOLL: szczegóły

Elektroniczny System Poboru Opłat. Wprowadzony 1 lipca 2021, zastąpił viaTOLL. Cel: pobieranie opłat za autostrady krajowe od pojazdów ciężkich (>3,5t DMC) i autobusów.

Jak to działa:

• Pojazd rejestrujesz raz w PUESC, dostajesz business ID
• Wyposażasz pojazd w OBU (urządzenie pokładowe) albo ZSL (urządzenie certyfikowanego Operatora Zewnętrznego Systemu Lokalizacyjnego)
• Urządzenie próbkuje pozycję co 5 sekund i wysyła paczki do SPOE KAS co 60 sekund
• System nalicza opłaty za przejechane kilometry autostrad
• Ściągasz z prepaid konta klienta automatycznie

Pełen guide w naszym osobnym artykule: eTOLL: wszystko, co musisz wiedzieć.

SENT: szczegóły

System Elektronicznego Nadzoru Transportu. Wprowadzony 18 kwietnia 2017. Cel: nadzór państwa nad transportem towarów wrażliwych (akcyzowych i innych podatnych na nadużycia podatkowe).

Lista towarów objętych SENT (najważniejsze):

• Paliwa płynne (benzyna, ON, biodiesel, LPG)
• Oleje smarowe (od 2 lutego 2024)
• Tytoniowe (papierosy, tytoń surowy, papier tytoniowy)
• Alkohol etylowy (nie napoje alkoholowe, tylko surowiec)
• Susz tytoniowy
• Niektóre wyroby stalowe (od 2022)
• Plus mniej oczywiste: olej rzepakowy, opał stały, gaz CNG, oleje techniczne

Pełna lista na puesc.gov.pl/web/puesc/sent. Jeśli wozisz coś, co może być towarem wrażliwym, zawsze sprawdź klasyfikację CN przed transportem.

Jak działa SENT

1. Nadawca zgłasza transport w PUESC i opisuje co, ile, skąd, dokąd
2. System przydziela numer zgłoszenia SENT (np. SENT/2026/1234567)
3. Przewoźnik uzupełnia zgłoszenie: kto wiezie, kierowca, pojazd, GPS
4. Pojazd musi mieć aktywną geolokalizację (pozycja co 5 sekund, paczka co 60 sekund do SPOE KAS) przez cały transport
5. Odbiorca potwierdza odbiór towaru w PUESC i zamyka zgłoszenie
6. Brak zamknięcia w terminie = automatyczna kara

Najczęstsze pomyłki

1. "Mam eTOLL, więc SENT się sam zgłosi"

Nie. eTOLL to opłaty, SENT to nadzór towarów. Nawet jeśli OBU w pojeździe wysyła geolokalizację do eTOLL, SENT wymaga osobnego zgłoszenia transportu w portalu PUESC. Geolokalizacja w SENT to ten sam strumień GPS, ale przypisany do konkretnego transportu.

2. "Mała ilość, nie muszę zgłaszać"

SENT ma progi ilościowe (zwykle 500 kg / 500 litrów dla paliw), ale poniżej tych progów nadal może być wymagane zgłoszenie, jeśli towar przekracza granicę albo jest objęty szczególnym reżimem. Sprawdź zawsze. Kara za niezgłoszenie to 20 000 zł.

3. "Spóźniłem się z zamknięciem, ale dotarłem"

Zamknięcie SENT przez odbiorcę musi nastąpić w ciągu 7 dni od dostarczenia (typowo: tego samego dnia). Spóźnienie = automatyczna kara na nadawcę albo przewoźnika. System nasz pilnuje statusu i ostrzega 24h przed deadline.

4. "Pojazd zniknął z mapy na godzinę, ale wrócił"

W SENT wymóg jest twardy: pozycja próbkowana co 5 sekund, paczka co 60 sekund do SPOE KAS, bez przerwy. Brak ciągłości >15 minut może być uznany za naruszenie. Tłumaczenie „tunel, garaż, brak zasięgu" nie zawsze pomaga w odwołaniu. Dobry sprzęt GPS z buforowaniem offline (jak nasze GT-LITE eTOLL) wysyła zaległe pozycje, gdy wraca zasięg.

5. "Zgłosiłem transport, ale anulowałem, nie ruszyłem"

Trzeba aktywnie anulować zgłoszenie SENT w PUESC, jeśli transport nie ruszy. Inaczej system uzna, że transport "wisi" i naliczy karę za brak zamknięcia. Anulowanie zajmuje 30 sekund w portalu.

Jak my obsługujemy oba

Status: Global Telematics jest w procesie rejestracji jako Operator ZSL w Krajowej Administracji Skarbowej. Wymaga to przesłania CSR i listy IP, pozytywnego przejścia testów integracyjnych KAS oraz wpisu na publikowaną listę operatorów ZSL. Planowane zakończenie procesu i pełna aktywacja: Q3 2026.

Co dostaniesz dziś (dodatek 5 zł/pojazd/mc)

• Monitoring salda konta eTOLL w PUESC z alertem przy <50 zł
• Lista aktywnych zgłoszeń SENT przypisanych do pojazdów Twojej floty
• Alert o brakującym zamknięciu zgłoszenia SENT 24h przed deadline
• Sprawdzanie, czy pojazd ma aktywny eTOLL przed wjazdem na płatną drogę
• Raport miesięczny opłat eTOLL i transportów SENT z eksportem CSV

Co dostaniesz po naszej rejestracji (Q3 2026)

• Pełna integracja przez nasze Proxy: próbkowanie GPS co 5 s, paczka do SPOE KAS co 60 s
• Bez konieczności kupowania osobnego OBU z KAS (urządzenia GT-LITE eTOLL i GT-TRUCK PRO zostają ZSL)
• Włączenie i wyłączenie eTOLL/SENT z poziomu naszego panelu, bez logowania do PUESC

Co MUSISZ zrobić sam (i tak nie wolno tego automatyzować): zgłaszać każdy konkretny transport SENT w PUESC (nadawca robi pierwsze zgłoszenie, przewoźnik uzupełnia o pojazd i GPS). To akcja prawna podatnika. My pilnujemy statusu i terminów po zgłoszeniu.

Pytania spedytorów

Czy każdy mój pojazd musi mieć i eTOLL, i SENT?

Pojazd >3,5t DMC jeżdżący po autostradach: eTOLL. Pojazd przewożący towary wrażliwe: SENT. Jeśli pojazd wjeżdża na autostrady i wozi towar wrażliwy, włącz oba dodatki, każdy po 5 zł/mc.

Co jeśli przewożę towary wrażliwe okazjonalnie?

Wtedy dodatek SENT 5 zł/mc na pojazd, który może wozić takie towary. Jeden raz w miesiącu wystarczy, żeby ryzykować karę 20 000 zł. To wystarczająca motywacja, żeby trzymać dodatek włączony.

Jak skonfigurować w naszej platformie?

Admin → eTOLL / GITD dla eTOLL. Admin → SENT dla SENT (osobna zakładka, włączasz dodatek w cenniku per pojazd). W obu przypadkach wpisujesz business ID z PUESC, reszta dzieje się automatycznie.

Jaki dowód mam na poprawne zgłoszenia SENT?

Aplikacja generuje miesięczny raport z listą wszystkich aktywnych zgłoszeń SENT, statusem zamknięcia, kompletnością geolokalizacji. Eksport PDF + JSON. Pokazujesz inspekcji jako dowód należytej staranności.